温州民间智库

　　我第一次坐上水上巴士，心情既开心又沉重，也许是对这座城市爱之深、思之深，对这个城市的期望太高，失望也越大。我感觉到从水上的巴士到游船的转变非常对，旅游是文化线上很强的产业，也是经济性很强的文化产业。个人以为，旅游是一个心理产业，它首先要满足旅游者的心理需求，没有特色就没有吸引力，没有差异就没有需求。所以在这样的情况下，从水上巴士到游船，目前的差距还是比较大的。比如说在小南门码头，没有供旅游大巴停靠的地方。第二，一般的旅游景区入口必须有厕所，但现在的厕所和码头都是关着的，一般的市民或者旅游者想上洗手间很不方便。在这样的情况下，首先从码头的设施来讲不符合，第二个从游船的配制，现在只有座位没有供游客消费的设施设备，比如说矿泉水、瓜子等包括其他旅游纪念品可以供旅游者消费的产品。所以从目前水上巴士的消费来讲，还是船票的概念，这个船票就像旅游景区，如果纯粹依靠门票，不能推动旅游的发展。

　　从沿线水上巴士所经之处，觉得岸上无论是建筑还是墙壁，我们看不出来有着1680多年建成的历史文化感。所以水上巴士没有给旅游者一种感觉，所以旅游产品首先是感觉产品，有感觉才会有卖点，有感觉才会有吸引力，有感觉才会有盈利。从这个角度，我们要营造一种千年水乡的风情和千年水乡，比如说南塘，很多诗人写过诗，但今天我们没有看到荷花，也没有看到菊树，没有感觉到这条塘河是承载千年历史文化的母亲河。没有感觉，你想推向市场并不成熟。在这样的情况下，从巴士到游船的转变有很多路要走，比如说可以在温州划定一个水段，比如说白鹭洲公园到南塘河，可以尝试性的运行晚上夜游，用激情燃烧城市，白天的塘河也许不美，但是利用晚上的夜色营造一种印象南塘或者梦幻南塘。游船是一种高消费，我们的旅游也叫苦旅，无论是哪个景区，不是车子停不下来就是排长队买票，景区出来吃饭也不方便。如何从苦旅转向乐游，这是我们要考虑的。

　　首先要有规划的思路，用规划来明确发展的方向。第二个，哪些地方适合游，到底是塘河的调研考察游，还是推向旅游市场的观光休闲游玩一个是游船本身的定位，我们要清晰的理解我们的客人在哪里，然后再把我们的旅游产品从点到线，从线到面跟市场进行对接。实际上从刚才各位嘉宾包括有关代表提到的，说水上巴士从营运到现在九个多月亏本173万，既有游客的不足，我们的宣传、我们的信息是不是做到了无缝对接，我们的宣传是不是跟上了。比如说水上巴士开通九歌多月，但我是第一次坐巴士，第一次到码头。对普通市民，对普通旅游者，他知道不知道有这样的水上巴士，这个水上巴士是通向哪里，还有游程需要多长时间，这是我们要解决的问题。有时候我们单纯从经济数据来讲，这个游船这个水上巴士亏本了，要改或者要停，这个太片面了，也许我们应该从普遍联系的环境，我们最主要的背景在哪里。比如说经营方存在什么问题，接下来如何改进，从市民旅游者的角度，应该怎么样。比如说从旅行社来讲包括交通部门，现在我们的塘河还是温州水上交通大动脉，我们的旅游航线是不是和这里冲突。特别是我们合运行的时候，我们发现运沙传过来以后，我们的船无法正常掉头，安全是我们首要考虑的。还有停靠码头，比如说能不能上岸参观，现在的南塘除了数学家名人馆之外，还有哪些供旅游者参观的地方。从业态布局来讲，南塘好象都是餐饮，除了餐饮之外没有其他更多可以吸引旅游者的元素。从这个角度，我们的内容太单薄，所以游程设计从这个角度还有很多的问题需要解决。

　　从我个人角度理解，当时之所以要开通水上巴士，主要是考量我们塘河治理的成效，我们塘河治理存在哪些问题，要通过市民的角度，通过旅游者的角度，通过普通百姓的角度，去用正确的眼光考量这个城市，找出问题、提出建议、提交给政府，促进有关问题的解决，形成倒逼塘河沿线有关问题解决的机制。这是我不成熟的理解，不一定对，供参考。